RS1700T-Ford B级车中从未成为明星的超级明星

在拉力赛以及整个赛车运动的世界里，人们普遍认为B级赛时代是历史上最好的时代之一。

原因也不难理解。80年代带来了技术的绝对繁荣，汽车制造商们非常依赖赛车运动，比赛不仅让他们的品牌信誉得到提升，而且还催生了技术，这些技术后来会渗透到他们生产的汽车中。

Ford就是坚持这种理念的制造商，在Mk1和Mk2 Escort取得了成功之后，他们需要一些新鲜而令人兴奋的东西来挑战兰西亚、雷诺和菲亚特等强大的B级赛对手。他们的回答就是这辆Ford RS1700T。

以Mk3 Escort为基础，Mk2 Escort实际上采用了很多相同的基础设计，而考虑到过去的成功经验，这是非常合理的。发动机是另一个BDA衍生装置，但有两个关键的区别一是将排量从2.0升减少到1778cc（以符合监管要求），二是增加涡轮增压器。

随着初始原型机的建立，测试开始了，所有的事情看起来都很有希望，RS1700T在几秒钟内就超越了它的Mk2版本。与Asconas,037s和Renault 5 Turbos同场竞技，RS1700T成为一股强大的力量。

RS1700T的开发有一个小问题，但Ford也没有做错任何事。那个问题是Audi…或者更确切地说， Quattro。

当Quattro突然发布，每一个采用后轮驱动汽车的竞争对手都是落伍的。Audi已经永远改变了比赛，而且Ford也知道RS1700T在正式比赛之前就已经失败了。在这样的情况下，大多数制造商会因为已经在开发过程中投入了如此多的时间和金钱，而将RS1700T按照最初设计投入生产，同时尽快设计一个4×4版本，能够运行。不过，Ford并没有这么做。RS1700T全面停止了。

但所有这些工作并没有白费。事实上，RS1700T以及与之相关的许多技术（包括1.8升涡轮发动机）被直接投入到4WD版本替代品Ford RS200中。

只有18个RS1700T原型机被制造出来，而经历了30年的实践，只有4个仍然可以使用。这4台原型机中一台目前正在出售中，如此曲折的历史和其不可否认的稀缺性可以肯定地说，高昂价格在某种程度上反映了这些特点。如果您很幸运地拥有470,000美元的超值备用金，当然也可以考虑购买它！