BILSTEIN Track Tool 计划 第2部分：丰田Supra额外获得20马力的功率!

BILSTEIN Track Tool 计划第2部分，我们主要关注排气系统和配备半磨光轮胎的新型轮辋。

在轻量化性能的研究上，BILSTEIN的Nico Bastian和Lightweight Performance的经理Marc Müller,为车辆安装了一个Lightweight Performance的HJS downpipe和一个高性能改装排气系统。

通过调试排气系统优化声音和动力

首先，HJS的downpipe正待安装。它提供了更多的动力，声音听起来也很不错。它也适用于新型排气系统，尽管其内部结构与标准排气系统有着根本的不同。改装后的排气系统已被优化，尤其是在背压方面。因为通常情况下，背压越小就意味着发动机功率越大。尤其是与downpipe结合之后，Nico和Marc期待车辆能更多的动力和更响亮的声音。

性能测试台上的测试证明：任务完成了！BILSTEIN Supra 不仅仅声音好听，性能也有显著的提高。从数字上看：与标准系统相比，汽车功率多出了大约20马力,扭矩增加了25Nm。这就意味着车辆在整个转速范围内，可以有更多的动力和更高的扭矩。特别是在发动机高转速的情况下，优化后的排气系统性能有了显著提升。这是一个非常棒的结果，特别是在它“仅仅”为一个纯硬件测量的结果。那么在软件调试的过程中，我们还能发现什么改装的可能呢？

从19英寸到18英寸：这是退步么？

然后我们来说说轮辋。为了在贸易展览会和日常会议上展示，安装在Supra上的是一个20英寸AMP锻造2002型轮辋，以便获得丰富的视觉效果。为了在赛道上使用，我们依靠Protrack Wheels提供的轻量轮对。为了减轻非簧载质量并激发更多的驾驶动力，我们将标准19英寸车轮改为18英寸。看起来的“退步”其实意味着另一个优势。毕竟，我们现在可以在更宽的轮胎面上运行。这为我们以后的悬挂调校提供了更多的可能性。

到目前为止，公路轮胎也不再使用。的确，街道上有很多凹凸的花纹，有助于在道路交通中排水。但由于BILSTEIN Supra更适用于干燥赛道，因此车辆需要更多橡胶和支持。简言之：更多抓地力。这就是为什么我们选择Yokohama Advan A052 半热熔胎。

在漫长的一天结束后，Nico Bastian终于可以第一次驾驶经过改装的丰田Supra了。驾驶体验已与未改装前大不相同。但在发动机性能方面，仍有更多的事要做！

因此，在我们赛道应用调试项目的下一部分中，我们将研究BILSTEIN EVO T1的发动机调校和悬挂系统优化。最后但同样重要的是，BILSTEIN设计的Supra将会有一些视觉上的新变化。敬请期待！

关于该项目的所有内容，请在performance.bilsteinchina.cn查找。