宝马3系G20的完美运动悬挂

任何重视驾驶动力的人在购买新车时，都有不止一种选择。在出厂时花费额外费用选择运动型悬挂，或从售后市场订购运动型悬挂。宝马3系G20也是同理。德国著名汽车杂志Auto Bild Sportscars对此也有着明确的看法：在该杂志介绍的耐力测试中，BILSTEIN EVO S显然战胜了自适应M悬架！

这曾经是一种趋势，但当今现有的运动型悬挂几乎都是新的标准。“汽车制造商提供可选的运动型悬挂通常比普通标准悬挂低15mm左右，而且更具运动性，”BILSTEIN公司Performance系列营销主管Fabian Okon解释道。“然而，我们可以根据道路测试发现优化潜力，进而更精确地调试产品运动性。此外，我们可以研究进一步降低车辆高度的可能性，当然这样也会带来视觉上的差异。

在“Auto Bild Sportscars”的测试中，BILSTEIN EVO S的表现明显优于自适应M悬架

我们始终关注着传奇般的BILSTEIN所带来的驾驶感受。适合运动型车型的舒适阻尼、出色的驾驶能力和精确的转向行为，BILSTEIN希望在各方面都做到最大程度的舒适。对于宝马3系G20，我们已推出一整套运动型避震悬挂，包括BILSTEIN EVO S、EVO SE和EVO T1，即使是入门级的EVO S也表现出色。

正如Auto Bild Sportscars 2021年第6期的测试所证实的，BILSTEIN避震悬挂明显优于自适应M悬架。

宝马3系G20系列的完美运动悬挂

在该篇文章中，编辑Guido Naumann批评宝马3系自适应M悬架“太硬”且“不协调”，“不能在赛道上带来欢乐，转向不足，尾部摇晃”。

BILSTEIN EVO S却完全不同！根据“汽车图片报-跑车”所介绍据Auto Bild Sportscars报道，EVO S的表现与自适应M悬架完全没有可比性。在后者仍需应对转向不足和不够平稳的情况时，装配了BILSTEIN运动悬挂的汽车已在主观上领先一步。”然而，正如编辑所指出的，这一性能并不是以牺牲舒适度为代价的。“BILSTEIN悬挂并非像钉子一样坚硬。与M系列相比，它在满足舒适度需求的同时驾驶性更强。”

BILSTEIN EVO S：驾驶动力的最高分

该杂志证实了应用BILSTEIN避震悬挂后“车身几乎不会摆动，并且转向性能和后轴控制良好”。在价格方面，BILSTEIN EVO S在五星评分中获得四分。在横向动力方面，运动型悬挂甚至可以获得五颗星的满分！

这是一款适用于宝马3系G20的完美运动悬挂！ “即使是作为工厂原件的运动型悬挂也总是需要做出妥协，但BILSTEIN会为有调试需求的客户专门开发产品，以解决上述问题。”

价格公道的完美运动悬挂，

你可以以一个合理的价格获得EVO S这款顶级避震悬挂，从而显著提高汽车驾驶性能。根据不同的车型，车辆最高可降低55mm，看起来比配备自适应M型悬架的宝马3系G20更具吸引力。

而BILSTEIN EVO T1为宝马3系提供了更多的性能。你可以根据自身赛道需求而定制个性化配件，10段调节旋钮，简单操作即可通过铝制调节轮同时调节回弹和压缩阻尼。