Bilstein 5-way EVO：最先进的赛车运动减震器

“有比它更快的那就怪了”

时间倒转到2019年1月的迪拜24小时竞赛。Black Falcon和BILSTEIN首次在赛道上测试一种全新的减震器。新的5向减震器原型机在沙漠路段中表现出惊人的速度。BILSTEIN赛车运动主管Martin Flick回忆道：“从一开始，减震器的速度就这么快，优秀的表现令人难以置信。它超出了我们的预期，非常强劲。如果他跑得更快，那将是很可怕的。”

经过几个月内更多的测试后，全新的5-way EVO赛车减震器上市。新的减震器有两个版本：BILSTEIN EVO RX 5-way用于拉力赛，BILSTEIN 5-way EVO RT用于赛道和GT赛车。

BILSTEIN 5-way EVO扩展了我们的赛车减震器产品目录并完善了MDS 4向减震器以上级别的产品目录。作为一个设计轻快的最先进的赛车运动减震器，BILSTEIN的最新产品以最大的性能和耐久性给人留下了深刻的印象。

“5向EVO减震器与MDS 4向减震器的最大区别在于，5向EVO减震器在高速区间内也可以调整回弹，”Martin Flick解释道。这不是唯一的区别，减震器的工作原理也完全不同：以前的MDS 4向减震器调整底阀，因此减震器整个油量的压力积累造成了很大的滞后，但EVO减震器的压力级的支撑要牢固得多。

全新的减震器通过在压力变化区域使用较少的油量来达到这一目的。根据Martin Flick的说法，这让他在根本上得到了更好的减震器。这位赛车运动专家补充道：“MDS 4向减震器和EVO RT 5向减震器都有能够吸收峰值负载的放气阀。然而，在新的BILSTEIN 5向EVO减震器中，它的效果要好得多。压力的增加可以减少50%左右。MDS 4向减震器中的放气阀只能吸收大约10%到20%的压力。”

特别是在耐久性方面，新的高科技减震器受益于测试工作特别苛刻的轨道。Martin Flick说：“我们在开发EVO RX 5向减震器是时针对阀门进行了大量工作，并与来自世界拉力锦标赛的GCK团队合作。这也是相当有意义的，因为拉力赛中的力量和压力比GT大得多。我们认为是4比6的比例！这是阀门开发的一个优势：一方面，就耐久性而言，EVO RX的目标是在EVO RT中也能适用。但在抓地力和频率能力方面，拉力赛的要求非常高。”

BILSTEIN的工程师们还特别重视操作和调整选项的便捷性。BILSTEIN 5向EVO拥有满足所有需求的总计最高100,000项设置选项。对5向EVO减震器进行10次点击操作更改设定，就可以明显地改变驾驶行为，而且几乎没有反弹和压缩阶段的相互影响。这简化了操控，并能地重现驱动和测试结果的完美调整设置。

此外，专利的颜色和号码编码，使得不必再对点击多余计数，节省宝贵的维修站赛道时间。所有的设置变量都可以用数字代码定义，并在赛车模式中调用。在调整过程中，触觉点击反馈提供了额外的安全性。

Anton Marklund和Guerlain Chicherit展示了新的BILSTEIN 5向EVO在世界拉力锦标赛的比赛条件下的表现。Renault车队的Mégane RS RX是该领域最快的汽车之一。