WRX: Anton Marklund首次登上领奖台

激烈的车轮对决，在砾石和沥青路面上壮观的漂移以及加速度超过F1赛车的600马力的赛车—这就是拉力赛的精神！自从去年以来，我们成功参与了这项令人痴迷的赛车活动。

什么是拉力赛？

拉力赛适合车迷观看，因为现场的大部分车迷能够看到大部分赛道。多达六辆车在简短而刺激的比赛中互相竞争。赛道有沥青部分和砾石部分，通常为一公里多一点。根据不同的锦标赛，大多数拉力赛为5到8圈。所谓的“joker lap”是赛道上较慢的替代线路，每场比赛必须经过一次该线路。

在四场排位赛中（“预选赛”），车手必须达到要求，才能进入半决赛。排位赛中12名速度最快的车手将参加两场半决赛，每场半决赛有6名首发选手。每场半决赛的冠军和亚军均有资格参加最后一轮的决赛。

成功开始进入拉力赛

在Marklund Motorsport参加European Rallycross Championship比赛一年后，其中Anton Marklund获得亚军名次，我们将于2019年参加Rallycross World Championship，即“FIA世界汽车拉力赛锦标赛”。本届大赛将在四大洲举办，参赛选手包括四届自由滑雪世界冠军和拉力赛专业选手Guerlain。

最高性能的减震器

对我们来说，参加拉力赛意味着回到未经铺砌的路面—随之而来的是拉力赛必不可少的碎石、巨大的跳跃等挑战。总的来说，正是这些挑战让我们的赛车专家十分为难。赛车工程师Daniel Pitsch认为，有时非常剧烈的跳跃所需要的阻尼力是最大的挑战。总而言之，拉力赛减震器的开发类似于把圆形变成正方形。毕竟，减震器还必须在不同的表面上工作。

对于GC Kompetition的Renault Mégane超跑来说，我们在冬季开发了全新的减震器，可以进行5倍的调节。这款产品的优势就是：正因为我们在长途赛车方面拥有多年的经验，因此与大多数GT赛车一样，GCK Mégane也具备叉杆式骨轮悬挂。

Anton Marklund：希望登上领奖台

本赛季的首场比赛对我们和GCK来说都十分有利。但是由于世界汽车拉力赛锦标赛的竞争十分激烈，目前为止，Anton Marklund也不敢掉以轻心。他表示：“毫无疑问，我的目标是跑进前几名，因此我们在冬季做了很多开发工作，我想我们在整个赛季将继续与GCK和BILSTEIN共同合作，以期望在赛季结束时登上领奖台。”

在Silverstone比赛时，Marklund和GC Kompetition克服了赛季中最大的跳跃挑战和艰险的赛道挑战，并在决赛中获得第三名的成绩。这是Marklund首次登上WRX的领奖台，而我们的合作旅程才刚刚开始。